О необходимости повышения качества ремонта сельскохозяйственных машин

0
230

 

Борьба за освоение новой техники, внедрение культуры в работу и особенно повышение качества ремонта сельскохозяйственных машин должны стать основной и важнейшей заботой работников колхозов.

Опыт прошлых лет показал, что в небольших ремонтных мастерских с пропускной способностью до 30 тракторов производство в мастерской лучше всего поставить бригадно-комплексным принципом организации труда. При этой форме организации труда мыслится создание нескольких бригад. Каждая из бригад состоит, примерно, из 2-х трактористов, 1 квалифицированного слесаря и тракторного бригадира, возглавляющего данную ремонтную бригаду, в целом, выполняющая все основные работы по ремонту трактора, за исключением механических, сварочных, кузнечных и медницких работ. Последние лежат на постоянных рабочих мастерской, закрепленных в определенных цехах. При такой организации производственного процесса в реммастерской создается наиболее благоприятная обстановка, позволяющая полностью ликвидировать обезличку и обеспечивает проведение контроля в процессе работ.

Вот несколько фактов, со всей очевидностью подтверждающих необходимость в правильном и систематическом контроле: за 3 месяца 2013 г. из всего запаса в 7,580 тысяч тракторо-часов на работу снаряжались 4,149 тысяч, т. е. 55%, а 45% (3,411 тысяч тракторо-часов) не снаряжались вовсе и простаивали целыми сменами. Оказывается, что парк крупного агрорегиона простаивал целыми сменами 805 тысяч тракторо-часов только из-за внепланового ремонта.

Отдельные колхозы с парком 500–600 тракторов марки в течении осенне-зимнего ремонтного периода при проведении восстановительных и профилактических работ деформировали более 36 коленчатых валов (что такое коленчатый вал – читайте на сайте autosteam.ru). Произошло это исключительно из-за преступного отношения ремонтных мастерских к выполняемой ими работе, когда снятие эллипса на шейке коленчатого вала производилось резцом или «Амкой» и неправильным, и невнимательным определением степени износа частей и особенно таких, как диаметр шейки вала. Есть случаи, когда валы с диаметром в 68 м/м выбраковывались как негодные, наконец, сказалось также неумение и нежелание кооперироваться с другими мастерскими, где можно было бы организовать проточку и шлифовку коленчатых валов, а также ремонт других ответственных деталей.

Борьба за освоение новой техники, внедрение культуры в работу и особенно повышение качества ремонта сельскохозяйственных машин должны стать основной и важнейшей заботой работников колхозов.

Алексей Бордачев, с использованием материалов сайта http://belagrotorg.ru/